本文摘要：《中国机动车环境管理年报(2018)》表明，我国已倒数九年沦为世界机动车经销第一大国，而机动车污染也沦为多个城市PM2.5首要来源。

《中国机动车环境管理年报(2018)》表明，我国已倒数九年沦为世界机动车经销第一大国，而机动车污染也沦为多个城市PM2.5首要来源。随着机动车污染问题日益不利，我国减缓了预防步伐，中环线最严机动车“全防仅有触”监管制度。　　现阶段，机动车废气污染已沦为时隔工业污染之后的第二大污染源，是导致粗颗粒物、光化学烟雾污染的最重要原因，堪称空气污染的最重要来源。

我们指出，为确保空气质量，输掉蓝天保卫战，机动车污染防治是一个最重要战场。　　机动车污染日益突显　　随着民众生活水平的提升，我国机动车保有量持续增长。

生态环境部近日公布的《中国机动车环境管理年报(2018)》表明，我国已倒数九年沦为世界机动车经销第一大国，2017年全国机动车保有量超过3.10亿辆，同比快速增长5.1%。　　全国机动车保有量，2014年24577.2万辆；2015年2.79亿辆；2016年2.95亿辆；2017突破3亿。

持续增长的数量背后，机动车污染日益突显。　　大气环境管理司负责人回应，随着机动车保有量较慢减少，我国部分城市空气开始呈现煤烟和机动车尾气填充污染的特点，直接影响群众身体健康。另外，北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地废气源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。

　　同时，在机动车废气中，柴油货车的贡献仅次于。有数据表明，占到汽车保有量7.8%的柴油货车，废气了57.3%的NOx和77.8%的PM，是机动车污染防治的重中之重。

　　以北京为事例，根据北京新一轮粗颗粒物(PM2.5)来源解析近期研究成果，北京市全年PM2.5主要来源中，本地废气占到三分之二；而在本地废气中，机动车等移动污染源贡献占到比超过45%，构成一家独大的局面。　　中环线最严机动车“全防仅有触”监管制度　　根据权威媒体报道，截至2017年底，北京、天津、重庆、山西、广西等11省区市生态环境部门正式成立了专门的机动车环保监管机构，我国机动车环境管理新模式早已有效地创建。　　随着蓝天保卫战再行升级，机动车污染管理终将是重头戏。

国家及地方层面都在加大力度管理机动车污染，全国多个城市早已实施“一揽子”管理措施，致力于全方位、多角度管控机动车尾气废气，遏止机动车污染。　　6月2日，生态环境部官员回应，我国将减缓制订实行柴油货车污染管理攻坚战行动方案，创建实行最严苛的机动车“全防仅有触”环境监管制度，增进城市和区域环境空气质量明显改善。　　明确而言，未来，减缓制订实行柴油货车污染管理攻坚战行动方案，减少柴油车污染废气总量，优化调整交通运输结构，以及实行洗手柴油车、洗手柴油机、洗手运输和洗手油品四大行动将陆续落地。

　　预防机动车污染，如何发力？　　从国内外顺利的经验来看，预防机动车污染必需坚决车油路协同的原则，可从以下三方面应从：一是捉机动车的生产技术；二是过程严管；三是及时出局老旧车辆。　　但纵观各地的管理措施，业内指出，预防机动车污染，还有很多工作可以做到，如：增大区域自卫联控对车、油品标准的统一力度。此外，在完备政策标准的同时，可以增大推展新能源汽车、提高油品质量、设施实施尾气净化装置定期替换制度以及增大发动机自燃技术和尾气催化剂转化成技术研发力度等。

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